Après 55 ans de bons et loyaux services, l’historique remontée mécanique des Chenus tire sa révérence pour laisser place, dès cet hiver 2025/2026, à une installation ultramoderne. Ce projet d’envergure, chiffré à 20 millions d’euros, redessine totalement le visage du front de neige de Courchevel 1850. Plus rapide, plus confortable et plus écologique, cette nouvelle télécabine opérée par la Société des Trois Vallées (S3V) et construite par l’isérois POMA promet de transformer l’expérience des skieurs dès ce mois de décembre. Avec une gare de départ repositionnée pour fluidifier le trafic et une gare d’arrivée pensée comme un véritable lieu de vie, Courchevel met en place les meilleures innovations technologiques pour offrir un accès privilégié au massif de la Loze.
Une fluidité retrouvée au cœur de la station
C’est le changement le plus visible pour les habitués de la station : la gare de départ a déménagé. Auparavant excentrée, elle est désormais recentrée au cœur du front de neige de la Croisette. Ce choix stratégique répond à une double ambition : désengorger le secteur très fréquenté des Verdons et optimiser les flux de circulation entre les skieurs.
Fini les files d’attente interminables des jours de pointe. Grâce à des cabines « EVO 2 » de 10 places assises, la capacité de transport a tout simplement doublé, passant de 1 200 à 2 400 passagers par heure. Comme le souligne Philippe Mottier, responsable des remontées mécaniques de Courchevel, l’objectif est d’allier « modernité et fluidité » pour un accès rapide au sommet. Le trajet, bien que conservant son tracé originel, devient une expérience de confort panoramique, propulsant les skieurs vers les sommets en un temps record.
Plus qu’une remontée, un espace d’accueil en altitude
L’arrivée au sommet des Chenus ne se résume plus à un simple débarquement skis aux pieds. La gare amont a été entièrement repensée pour devenir une zone de détente et de services. Les skieurs y trouveront désormais des aménagements spacieux incluant une salle de pique-nique (salle hors sac) moderne et des toilettes publiques, des équipements qui faisaient parfois défaut en haute altitude.
Mais le point fort réside dans l’aménagement d’une terrasse panoramique et d’un espace détente doté de larges baies vitrées. Orientée pour capter l’ensoleillement maximal, cette zone permet de profiter des rayons du soleil en plein hiver jusqu’à près de 14h00. C’est une invitation à la contemplation avant de basculer vers les pistes du massif de la Loze ou de rejoindre Méribel. De plus, un espace logistique dédié au fret a été intégré au bâtiment, une innovation invisible pour le client, mais cruciale pour l’environnement, car elle permet d’acheminer les marchandises vers les restaurants d’altitude sans recourir aux dameuses ou motoneiges.
Un modèle de développement durable
Au-delà du confort, la nouvelle télécabine des Chenus se veut un modèle de développement durable. Le projet s’inscrit dans une démarche de sobriété énergétique et de respect de la biodiversité. Le paysage s’en trouve épuré : le nombre de pylônes a été réduit de 15 à 11, et l’ancien télésiège des Coqs a été démonté, permettant la revégétalisation des sols avec des espèces locales.
La toiture de la gare abrite près de 340 m² de panneaux photovoltaïques, contribuant à l’alimentation électrique de l’installation, tandis qu’un système de récupération des eaux de pluie a été mis en place. La consommation énergétique globale de l’appareil devrait ainsi baisser de 8 %. La protection de la faune n’a pas été oubliée : le calendrier des travaux a été strictement adapté aux cycles de reproduction de la faune locale, et les câbles sont équipés de dispositifs « birdmark » pour éviter les collisions avec les oiseaux.
