La saison d’hiver 2025-2026 annonce un vent de renouveau sur les sommets des Alpes françaises. Après des mois de travaux, les stations dévoilent un arsenal de nouveautés axées sur la modernisation, le confort et l’expérience client. Au programme : des remontées mécaniques emblématiques entièrement remplacées pour plus de rapidité et de débit, une révolution dans la tarification des forfaits, de plus en plus « dynamiques », et une vague de nouveaux aménagements ludiques et panoramiques pour réenchanter la montagne. Des 3 Vallées à Paradiski, en passant par Chamonix et Vaujany, les stations préparent l’avenir du ski.
Des remontées mécaniques renouvelées dans une quinzaine de stations
L’axe majeur de cette transformation hivernale réside dans le remplacement et la création de remontées mécaniques stratégiques. Les 3 Vallées, plus grand domaine skiable du monde, mènent la danse avec des investissements spectaculaires.
À Val Thorens, le grand retour de la Cime Caron
À Val Thorens, le mythique téléphérique de la Cime Caron rouvrira ses portes pour la saison 2025/2026. Équipé de deux cabines flambant neuves, il rétablira l’accès direct au sommet à 3 200 mètres, desservant skieurs et piétons, et redonnant vie au bâtiment multiservices « Caron 3200 ». La station ne s’arrête pas là et investit 15 millions d’euros dans la nouvelle télécabine 10 places « Face Nord ». Cette installation Doppelmayr remplacera les anciens télésièges du Glacier et du Col, offrant un débit de 1450 personnes/heure et un accès facilité aux pistes Asters, Face Nord et au secteur d’Orelle.
À Méribel, la modernisation est également palpable. L’historique télésiège de Côte Brune, assurant la liaison avec Val Thorens au mont de la Chambre, est remplacé par une télécabine 10 places Leitner du même nom. Avec 51 cabines, elle transportera 2 600 skieurs par heure et permettra le retrait de 11 pylônes. Parallèlement, la télécabine des Rhodos, vieille de 36 ans, bénéficie d’une rénovation à 10 millions d’euros : les anciennes cabines sont remplacées par des modèles Poma Diamond 8 (8 assises ou 10 debout) et les installations électriques ainsi que les gares sont entièrement refaites. Enfin, la gare de départ de la télécabine de l’Olympe, à Brides-les-Bains, a été entièrement rénovée (2,9 millions d’euros) pour un meilleur accès piéton (escalators, ascenseur), de nouvelles consignes à skis et un espace de vente modernisé.
À Courchevel, c’est la télécabine des Chenus qui fait peau neuve après 55 ans de service. La nouvelle installation POMA, dotée de cabines EVO 2 de 10 places, doublera la capacité de transport pour atteindre 2 400 passagers par heure. La gare d’arrivée a été entièrement repensée pour inclure une salle de pique-nique, des toilettes publiques, une terrasse panoramique et un espace logistique. Le projet intègre une forte dimension environnementale avec 400 m² de panneaux solaires et un système de récupération des eaux de pluie.
La Plagne modernise Roche de Mio
Du côté de Paradiski, La Plagne frappe fort avec l’inauguration, en décembre 2025, de la nouvelle télécabine de Roche de Mio. Ses 168 cabines de 10 places suivront un tracé inédit, incluant une gare intermédiaire au col de Forcle (2 273 m). Cette installation à 3 140 personnes/heure réduira drastiquement le temps d’accès au secteur de haute altitude.
À Oz, Poutran entièrement rénové
D’autres domaines majeurs engagent des transformations profondes. L’Alpe d’Huez Grand Domaine poursuit son plan « Altitude 3300 ». Dès cet hiver, à Oz 3300, l’ancienne télécabine de Poutran, qui relie la station à l’Alpe d’Huez, est remplacée par une nouvelle télécabine 10 places plus rapide (trajet en 9 minutes) et confortable, capable de transporter 2 700 personnes/heure. À l’Alpe d’Huez même, la gare intermédiaire du téléphérique du Pic Blanc (2 100 m) sera rénovée et ses cabines changées.
À Chamonix, l’hiver 2025-2026 marque l’acte 1 de la renaissance des Grands Montets. Les caisses de la gare de départ et le front de neige d’Argentières entreront en service, avant le premier tronçon de la nouvelle installation l’an prochain : la télécabine 10 places reliant Argentière au plateau de Lognan. Cette ouverture s’accompagnera de celle de l’espace débutant et d’un point de restauration à Lognan. En décembre 2027, c’est le 3S de la partie sommitale qui devrait être mis en service.
Cette vague de modernisation touche de nombreuses autres stations, souvent avec une préoccupation sur la réduction du nombre de pylônes et l’utilisation de technologies plus économes en énergie. Citons notamment :
- Les Arcs (Villaroger) : Une nouvelle télécabine 10 places remplacera dès décembre 2025 les installations du Replat et du Plan des Violettes. D’un coût de 19 millions d’euros, elle réduira le temps de trajet de dix minutes (7 minutes au lieu de 17).
- Crest-Voland : La nouvelle télécabine 10 places « la Logère » remplace un appareil de 1986. Conçue pour une exploitation été/hiver, elle permettra le retrait de 29 pylônes et de quatre anciennes gares.
- Combloux : La nouvelle télécabine 10 places « Beauregard » remplace l’ancien télésiège quadragénaire et réduit le nombre de pylônes de 23 à 12.
- Châtel : La télécabine du Linga est remplacée par un télésiège débrayable 6 places, passant le débit à 3 000 personnes/heure et réduisant le nombre de pylônes de 21 à 13. La gare d’arrivée hébergera une nouvelle salle hors sac.
- Orcières Merlette 1850 : Le nouveau TSD 6 places « La Muande » remplace trois anciens appareils et facilite l’accès à la piste rouge « Camile Ricou » homologuée FIS, ainsi qu’à la totalité du domaine ouest.
- Tignes : La station finalise la transformation des secteurs Lac et Brévières avec le nouveau télésiège débrayable 6 places « l’aiguille Percée » (débit 2800 p/h).
Enfin, une tendance à l’économie circulaire émerge : Le Grand-Bornand remplace l’ancien télésiège 2 places de la Taverne par un 4 places reconditionné, doublant ainsi le débit. Une démarche similaire est adoptée aux Carroz-d’Araches, où le télésiège de Gron est remplacé par un appareil reconditionné venant des Pyrénées, faisant passer le temps de trajet de 8 à 3 minutes.
Pistes ludiques et panoramas « Instagramables »
La glisse en 2026 ne se résume pas à la performance. Les stations investissent massivement dans l’expérience et le divertissement sur les pistes.
La Plagne poursuit son partenariat avec le Puy du Fou : après le drakkar, la piste bleue « Puy du Fou » s’enrichit d’aménagements sur le thème de la Rome antique. À Montgenèvre, une nouvelle piste ludique XXL nommée « La Citadelle » voit le jour. Accessible par le télésiège Gondrans, cette piste bleue proposera virages relevés, « hoops » et éléments sonores interactifs sur le thème des fortifications de la Ligne Maginot.
Val Cenis transforme sa célèbre piste verte « L’Escargot », la plus longue d’Europe (12 km), en sentier artistique et pédagogique. Une dizaine de sculptures en bois grandeur nature de la faune locale, créées par Christophe Chappellaz, jalonnent désormais la descente avec des panneaux explicatifs.
Les zones ludiques et pour débutants sont également optimisées. À Courchevel 1850, le Family Park entre dans sa phase de finalisation avec une nouvelle zone de rails pour l’initiation au freestyle. À Serre Chevalier, un nouvel Easyboarder propose un parcours ludique avec « woops » et virages relevés, idéal pour les débutants. Aux 7 Laux, les enfants pourront profiter de « Roule ma boule », un jeu de piste hivernal. À Orcières, la piste bleue des Vallons a été reprofilée et élargie pour offrir une descente plus progressive aux débutants depuis le sommet.
L’heure est aussi à la contemplation et à la valorisation du paysage. Val Cenis inaugure « Vanoise Expérience », une passerelle belvédère de 130 mètres de long à 2100 mètres d’altitude, offrant une vue imprenable sur le Parc national. Courchevel dévoile une terrasse panoramique revisitée au sommet de la Saulire, surélevée de 80 cm pour une vue magnifiée. Pra Loup inaugure une nouvelle zone « chill » avec balançoire panoramique et cadre photo géant , tandis que Méribel reconduit son espace détente au sommet du Roc de Fer, avec assise suspendue et système d’observation holographique. Enfin, Le Collet d’Allevard innove avec des planchas en altitude pour des barbecues face aux cimes, et un nouveau belvédère au chalet des Plagnes.
Forfaits et services : skier malin et flexible
La révolution la plus sensible pour le portefeuille des skieurs se trouve du côté des forfaits. La tarification dynamique, où le prix varie selon la date d’achat et la période, s’élargit à plusieurs stations. Saint-Gervais promet des forfaits allant jusqu’à -50% du tarif en caisse pour les achats anticipés en ligne. Le Grand-Bornand applique ce système à tous ses forfaits (4h à 14 jours) vendus en ligne, avec des remises de 4% à 33%. On retrouve également la tarification dynamique depuis plusieurs hivers à Val Cenis, Aussois, Saint-Foy-Tarentaise, La CLusaz, Megève et Chamonix.
Le « Magic Pass » poursuit son expansion fulgurante. Le Grand-Bornand et Praz de Lys Sommand rejoignent cet abonnement. Et le succès est au rendez-vous : 277 000 abonnements ont été vendus entre le 11 mars et le 8 avril 2025 , soit une hausse de 64% par rapport à l’année précédente, selon la station du Grand-Bornand.
Les stations multiplient également les offres de flexibilité et les « bons plans ». Aussois se distingue en proposant le remboursement intégral et sans conditions pour toute annulation de forfait jusqu’à 30 jours avant la date, même sur les promotions. Savoie Grand Revard cible les locaux avec un forfait journée à 17 € les mercredis hors vacances scolaires. Aux Saisies, l’achat d’un forfait Espace Diamant 6 jours et plus donne droit à une entrée à l’aqualudique , et pour les jeunes, à une entrée au parc de jeux ou un bowling, plus une descente en Mountain Twister.
Enfin, l’accueil se modernise au sol : Orelle se dote d’un nouveau parking en silo de 743 places au départ de la télécabine des 3 Vallées, incluant 80 bornes de recharge électrique et des navettes. À Vars 1850, un nouveau bâtiment central regroupera l’Office de Tourisme et les remontées mécaniques dès cet hiver.
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