Le passage du Tour de France en Isère, en juillet 2026, aurait généré 38,4 millions d’euros d’activité directe pour l’économie locale, pour une dépense publique de 1,74 million d’euros. C’est le principal résultat d’une étude réalisée par le cabinet SEGAT Impact pour le Département de l’Isère et son agence Isère Attractivité. Présentée comme la première à mettre en regard les coûts et les retombées du Tour à l’échelle d’un département, elle chiffre aussi la fréquentation, l’emploi, l’audience et la répartition des gains entre territoires.
22 euros d’activité pour un euro d’argent public
Du 19 au 25 juillet, l’Isère a accueilli quatre étapes du Tour, dont deux arrivées à l’Alpe d’Huez, ainsi que l’Étape du Tour, la course cyclosportive qui comptait quelque 16 000 inscrits. Un format exceptionnel. Selon l’étude, 450 000 visiteurs sont venus passer au moins une journée dans le département pour l’événement, et 290 000 nuitées supplémentaires ont été générées. La dépense publique est de 1 740 000 €, répartie entre villes-étapes (48 %), intercommunalités (28 %) et département (24 %).
L’impact économique direct atteint 38,4 M€ hors taxes, dont 90 % pour le Tour et 10 % pour l’Étape du Tour. Rapporté à la dépense publique locale, chaque euro public a généré 22 euros d’activité privée sur le territoire. L’étude évalue par ailleurs à 3 M€ la TVA supplémentaire perçue par l’État grâce aux visiteurs étrangers. Elle estime à 174 le nombre d’emplois en équivalent temps plein soutenus sur un an, dont deux tiers dans l’hôtellerie et la restauration. S’y ajoutent près de 8 000 heures de travail d’agents publics, soit l’équivalent de cinq emplois à temps plein sur un an.
16,2 M€ le jour de l’arrivée à l’Alpe d’Huez
Les retombées ont progressé tout au long de la semaine, jusqu’à 16,2 M€ le 24 juillet, jour de la première arrivée à l’Alpe d’Huez. Les villes-étapes ont capté 88 % de l’impact, le reste profitant surtout aux Deux Alpes. Selon SEGAT Impact, le Tour a pesé davantage en Isère que la Route du Rhum à Saint-Malo ou la Coupe du monde de rugby 2023 à Bordeaux (29 M€ chacune), mais reste loin de la Ryder Cup à Saint-Quentin-en-Yvelines (87 M€).
Côté audience, l’étape du 25 juillet a été la plus suivie en France, avec 50,5 % de part d’audience et 5,44 millions de téléspectateurs. Elle se classe deuxième au niveau mondial, avec 64 millions d’heures regardées. Les quatre étapes iséroises totalisent 209 millions d’heures vues, sur près d’un milliard pour l’ensemble du Tour. Le retour sur investissement en notoriété pour l’Alpe d’Huez et les nuitées générées l’hiver suivant et l’été suivant n’ont pas été évalués.
Des enseignements plus inattendus
Plusieurs résultats sortent des bilans habituels. Plus de 60 % des journées-visiteurs sont le fait d’étrangers. Parmi les spectateurs étrangers, la part de cadres est deux fois plus faible que lors de la Coupe du monde de rugby 2023, signe d’un public plus populaire. La proximité avec l’Étape du Tour a incité des cyclistes amateurs à prolonger leur séjour, pour 0,9 M€ de retombées supplémentaires. Et la semaine de la course, le nombre de passages de cyclistes sur la montée de l’Alpe d’Huez a été multiplié par six par rapport à 2025.
L’effet n’est par contre pas positif pour tous : 67 % des musées et sites touristiques déclarent un impact négatif pendant la semaine du Tour, l’événement captant l’essentiel de l’attention. À l’échelle de l’année, il ne représente que 2 % des nuitées touristiques et 3 % de la consommation touristique du département.
Un résultat difficile à généraliser
Pour le Département, qui soutient financièrement les villes hôtes, l’étude permet de mesurer la valeur de sa dépense. Le Département avait déjà commandé en 2018 une étude d’impact sur la neige de culture, qu’il finance, afin d’en mesurer l’intérêt économique.
L’auteur de l’étude sur le Tour, Yannick Cabrol, directeur général de SEGAT Impact, invite toutefois à ne pas extrapoler ces chiffres à tous les territoires hôtes : ils tiennent à des choix politiques et à des spécificités iséroises, à commencer par l’Alpe d’Huez, site hautement lié au Tour de France. L’étude, centrée sur la semaine de l’événement, ne mesure pas non plus les effets à plus long terme du Tour sur la notoriété des stations.
